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安全氣囊測(cè)試系統(tǒng)集成控制部分嘉倍只提供控制信號(hào),相應(yīng)的被控制設(shè)備由客戶自己提供。
更新時(shí)間:2023-06-14
安全氣囊測(cè)試系統(tǒng)
在汽車碰撞安全性能開發(fā)中,安全氣囊作為主要的乘員安全保護(hù)約束系統(tǒng)零部件,在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員安全保護(hù)方面起著舉足輕重的作用。氣囊點(diǎn)爆后的展開特性直接影響著乘員的頭胸部傷害指標(biāo)。因此,對(duì)安全氣囊進(jìn)行匹配、研究安全氣囊展開后的各項(xiàng)性能是各大汽車生產(chǎn)廠商對(duì)汽車安全氣囊開發(fā)關(guān)注的重點(diǎn),也是安全氣囊供應(yīng)商的主要工作之一。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,安全氣囊的種類也有了更進(jìn)一步的細(xì)分,除了傳統(tǒng)的DAB(駕駛員安全氣囊)、PAB(乘員安全氣囊)外,SAB(側(cè)安全氣囊),CAB(側(cè)氣簾),KAB(膝部安全氣囊)等也得到了廣泛的實(shí)際應(yīng)用。
在汽車安全性能開發(fā)中,安全氣囊的性能開發(fā)主要有CAE仿真模擬分析和性能試驗(yàn)兩種手段。通過對(duì)安全氣囊進(jìn)行零部件性能控制、約束系統(tǒng)匹配和整車性能驗(yàn)證三個(gè)階段的工作來確保安全氣囊能達(dá)到整車安全性能開發(fā)目標(biāo)要求。在安全氣囊零部件性能設(shè)計(jì)控制階段,主要的性能試驗(yàn)方法有氣囊靜態(tài)點(diǎn)爆,動(dòng)態(tài)沖擊、壓力容器試驗(yàn)等,通過對(duì)氣囊點(diǎn)爆時(shí)的展開充滿時(shí)間、展開厚度、充滿體積、氣袋壓力、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行研究,以對(duì)氣囊容積、泄氣直徑、氣體發(fā)生器性能進(jìn)行優(yōu)化,使氣囊達(dá)到良好的保護(hù)效果。
鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司在吸收了國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法和試驗(yàn)流程后,開發(fā)了以上靜態(tài)和動(dòng)態(tài)氣囊點(diǎn)爆測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)操控簡(jiǎn)單、方便,已經(jīng)應(yīng)用于各大汽車零部件試驗(yàn)室,整個(gè)系統(tǒng)核心部件全部采用德國(guó)、日本*產(chǎn)品,但是集成后的整套系統(tǒng)價(jià)格約為同類產(chǎn)品的2/3。
安全氣囊測(cè)試系統(tǒng)
該系統(tǒng)集成了4通道點(diǎn)火Timer,LED燈光系統(tǒng),高速相機(jī),安全門禁,警報(bào)器,揚(yáng)聲器等,如果有環(huán)境試驗(yàn)箱,該系統(tǒng)可以同時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)溫濕度,集成箱內(nèi)外排風(fēng)的開啟關(guān)閉控制,以及環(huán)境箱門的開啟和關(guān)閉。集成控制部分嘉倍只提供控制信號(hào),相應(yīng)的被控制設(shè)備由客戶自己提供。
該系統(tǒng)可以同時(shí)進(jìn)行一二級(jí)氣囊點(diǎn)爆,通過軟件界面設(shè)定點(diǎn)爆電流、電阻范圍、點(diǎn)爆脈沖以及點(diǎn)爆時(shí)間。通過軟件界面可以實(shí)時(shí)知道點(diǎn)爆氣囊的電阻值大小,監(jiān)測(cè)環(huán)境箱內(nèi)的溫濕度,控制每一個(gè)LED燈的通斷。氣囊點(diǎn)爆后可以下載點(diǎn)爆電流或者電壓值,氣囊點(diǎn)爆時(shí)的壓力值(可選)。數(shù)據(jù)可以保存為EXCEL表格式。系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)都可以上傳到云端,所有有權(quán)限的人員皆可以隨時(shí)隨地查看。
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